美國制作業(yè)巨子聯(lián)合技術(shù)公司4日宣告已達(dá)成協(xié)議，將斥資230億美元收買飛機(jī)零部件制作商洛克威爾柯林斯公司，創(chuàng)下全球航空業(yè)有史以來大規(guī)劃的并購買賣。業(yè)界人士認(rèn)為上述買賣將改動(dòng)行業(yè)格式，并有可能激發(fā)更多業(yè)界并購。
行業(yè)新巨子誕生根據(jù)買賣協(xié)議，聯(lián)合技術(shù)公司將以現(xiàn)金加股票的方式支付給洛克威爾柯林斯每股140美元，這一價(jià)格較本年8月初潛在買賣曝光前洛克威爾柯林斯的股價(jià)高出18%。若包含洛克威爾柯林斯的債款，該筆收買總價(jià)值將到達(dá)300億美元。聯(lián)合技術(shù)公司方案經(jīng)過發(fā)債所籌資金和手中現(xiàn)金支付對價(jià)中的現(xiàn)金部分。
聯(lián)合技術(shù)公司主要為全球航空航天和建筑業(yè)供給高科技產(chǎn)品和效勞，制作范疇包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)、商用航空設(shè)備和體系、電梯、暖通空諧和制冷體系等。該公司旗下具有全球大的噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制作商之一的普惠公司，以及能夠制作輪轂和起落架等部件的航空航天部分。
洛克威爾柯林斯專門從事客機(jī)和軍用飛機(jī)的駕駛艙顯現(xiàn)和通訊體系制作，并在本年4月以64億美元現(xiàn)金加股票收買了全球大的機(jī)艙內(nèi)飾制作商B/E航空。
上一年，聯(lián)合技術(shù)公司來自航空和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)事務(wù)的收入約為294億美元，而其他事務(wù)收入約為287億美元。截至9月底的本財(cái)年內(nèi)，洛克威爾柯林斯的銷售額約可到達(dá)53億美元，此外B/E航空將額定帶來29億美元收入。
截至上星期五收盤，聯(lián)合技術(shù)公司市值為942億美元，洛克威爾柯林斯市值為212億美元。若買賣順利完結(jié)，兩家公司將組建成為全球大的飛機(jī)零部件制作商。根據(jù)協(xié)議，洛克威爾柯林斯將和聯(lián)合技術(shù)公司的航空體系事務(wù)結(jié)合，建立名為柯林斯航空的新公司，由洛克威爾柯林斯現(xiàn)任CEO凱利·奧特伯格掌舵。聯(lián)合技能公司現(xiàn)任CEO格雷格·海耶斯將擔(dān)任兼并后新公司的首席執(zhí)行官。上述買賣現(xiàn)已獲得兩家公司董事會(huì)同意，預(yù)計(jì)將在2018年第三季度完結(jié)。
重塑行業(yè)格式業(yè)界分析師表明，由于聯(lián)合技術(shù)公司和洛克威爾柯林斯出產(chǎn)不同的飛機(jī)部件，所以不會(huì)面臨太大的反壟斷監(jiān)管壓力。但除了面臨監(jiān)管部分外，兩家公司還要向客戶解說兼并的優(yōu)點(diǎn)。此前空客公司發(fā)言人曾表明，期望“任何潛在的并購都不會(huì)影響其在聯(lián)合技術(shù)公司的高事務(wù)優(yōu)先級(jí)”。
分析師指出，新并購買賣有望重塑航空航天零部件商場，收買洛克威爾柯林斯將提高聯(lián)合技術(shù)在航空航天商場的參與度和發(fā)揮空間。跟著航空航天工業(yè)的飛速發(fā)展，新一代噴氣式飛機(jī)連續(xù)露臉，作為波音和空客等公司的供貨商，洛克威爾柯林斯有望給聯(lián)合技術(shù)公司帶來更多事務(wù)。對這兩家制作商而言，新一代噴氣式飛機(jī)的出產(chǎn)方案所帶來的事務(wù)量將繼續(xù)數(shù)十年之久。
霍尼韋爾航空航天公司總裁兼首席執(zhí)行官蒂姆·馬霍尼此前曾表明，聯(lián)合技術(shù)與洛克威爾柯林斯的結(jié)合將“改動(dòng)競賽格式”。上一年，霍尼韋爾世界集團(tuán)曾企圖收買聯(lián)合技術(shù)公司，但后者以“巨大的監(jiān)管障礙、客戶顧慮和估值問題”為由拒絕了收買要約。
還有行業(yè)人士認(rèn)為，新買賣可能激發(fā)更多潛在買賣，比如出產(chǎn)航空航天用高精度傳感元器件的英國美捷特公司（Meggitt）就被認(rèn)為是法國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制作商賽峰集團(tuán)（Safran）的收買標(biāo)的，后者本年初曾宣告以100億歐元的價(jià)格收買飛機(jī)座椅供貨商Zodiac。
航空鋁型材行業(yè)商機(jī)：
航空鋁材是一種什么材料得鋁型材？和一般得鋁材比較都有哪些有點(diǎn)呢？ 飛機(jī)用的鋁合金和一般鋁合金比較，對強(qiáng)度、硬度、耐性、抗疲勞性、塑性有較高的要求。 飛機(jī)上用的鋁合金有好多種。
1、硬鋁：鋁鎂銅合金。航空業(yè)使用廣泛的鋁合金。常用2024、2A12、2017A，強(qiáng)度、耐性、抗疲勞性較好，塑性好。用來制作蒙皮、隔框、翼肋等。
2、超硬鋁：鋁鋅鎂銅合金。常用7075、7A09，強(qiáng)度極限和屈從強(qiáng)度高，承受載荷大，用來制作機(jī)翼上翼面蒙皮、大梁等。
3、防銹鋁合金：常用鋁鎂合金5A02、5A06、5B05。具有較高的抗蝕性、抗疲勞性、杰出的塑性、焊接性。用來制作郵箱、油管等。
4、鑄造鋁合金，常用6A02，硬度高，具有杰出的耐腐蝕性。制作發(fā)動(dòng)機(jī)零件、接頭號(hào)。
5、鑄造鋁合金，比重小，抗蝕性、耐熱性高，制作發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣等。
上海錦鋁金屬是位于上海松江區(qū)的鋁加工廠家，結(jié)合了國際前沿的工業(yè)鋁型材設(shè)計(jì)理念與中國本土鋁型材、上海鋁材及配套連接件低成本優(yōu)勢，以“為加速中國制造自動(dòng)化進(jìn)程提供源動(dòng)力”為己任，致力于為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)的工業(yè)鋁型材、鋁型材配件，為客戶提供鋁型材加工、CNC加工、組裝等一站式增值服務(wù)
根據(jù)單架飛機(jī)用鋁合金以及整體飛機(jī)數(shù)量測算，2018年我國民機(jī)制作對于鋁材的需求為2.5萬噸左右，2025年將到達(dá)10萬噸左右的水平，2016年到2025年年均復(fù)合增長率將到達(dá)25%，高于任何工業(yè)的鋁材需求特別是高性能合金材。
上海錦鋁金屬現(xiàn)已具備出產(chǎn)適用于飛機(jī)部件用的高強(qiáng)度鋁合金板材、棒材、管材以及不同斷面的型材的才能。早在2013年，針對航空航天范疇對鋁型材的規(guī)格、特性及嚴(yán)厲的質(zhì)量要求，上海錦鋁金屬啟動(dòng)了“7075航空揉捏棒材”的研制項(xiàng)目。2015年，上海錦鋁金屬民機(jī)用7075合金薄壁型材結(jié)構(gòu)件開發(fā)成功，滿意了民用飛機(jī)規(guī)劃制作的需求，為公司進(jìn)入飛機(jī)制作范疇打下根底。
標(biāo)簽：航空業(yè) 并購 航空鋁型材 鋁合金板材 錦鋁金屬
16系列
20系列
30系列
40系列
4080系列
45系列
50系列
60系列
80系列
90系列
100系列
輔助鋁型材
15系列
20系列
25系列
30系列
40系列
60系列
80系列
螺栓及螺母
專用連接件
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裝飾件
裝配件
支撐件
方管
矩形管
六角棒
鋁排
圓棒
角鋁
圓管
