工業(yè)和信息化部原資料工業(yè)司司長(zhǎng)李巍指出，大飛機(jī)研制項(xiàng)目是我國(guó)樹(shù)立創(chuàng)新型國(guó)度和制造強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志性工程，是國(guó)度科技程度和綜合國(guó)力的集中表現(xiàn)。本次中國(guó)鋁業(yè)公司和中國(guó)商用飛機(jī)有限義務(wù)公司簽署戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，對(duì)推進(jìn)我國(guó)原資料工業(yè)供應(yīng)側(cè)構(gòu)造性變革，加快工業(yè)構(gòu)造調(diào)整和轉(zhuǎn)型晉級(jí)，提升高端制造業(yè)中心競(jìng)爭(zhēng)力具有嚴(yán)重意義；同時(shí)也是貫徹落實(shí)黨的十九大肉體，踐行“堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先”“轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力”新開(kāi)展理念的詳細(xì)理論。工業(yè)和信息化部將繼續(xù)推進(jìn)落實(shí)民機(jī)鋁材上下游協(xié)作機(jī)制的重點(diǎn)任務(wù)，支持中國(guó)鋁業(yè)公司和中國(guó)商用飛機(jī)有限義務(wù)公司的戰(zhàn)略協(xié)作，加快民機(jī)鋁材研發(fā)和應(yīng)用，為促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端，建立現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系作出新的更大的奉獻(xiàn)。
央企具有壟斷的優(yōu)勢(shì)，原本其能夠憑仗其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。但真正的央企現(xiàn)狀怎樣樣呢？首先我剖析商飛機(jī)的情況。剖析其資本構(gòu)成。商飛由國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)視管理委員會(huì)、上海國(guó)盛( 集團(tuán)) 有限公司、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)鋁業(yè)公司、寶鋼集團(tuán)有限公司、中國(guó)中化集團(tuán)公司共同出資組建，由國(guó)度控股的有限義務(wù)公司。能夠說(shuō)商飛的優(yōu)勢(shì)十分明顯，那是集中全國(guó)的人力物力。
商飛其實(shí)是個(gè)空殼子，由于其權(quán)力很弱，其充任的是散錢的法人實(shí)體，充任的是組裝的實(shí)體，充任的是諧和的實(shí)體。中航工業(yè)洪都集團(tuán)成為了C919大型客機(jī)前機(jī)身和中后機(jī)身部件供給商，西飛承當(dāng)著C919大型客機(jī)項(xiàng)目中機(jī)身、外翼翼盒等6個(gè)工作包的研制消費(fèi)任務(wù)?？梢?jiàn)其實(shí)力十分弱，只要依托航空工業(yè)的實(shí)力來(lái)完成。但航空工業(yè)的實(shí)力怎樣樣，大家想必曉得。
從商飛指導(dǎo)構(gòu)成剖析。商飛的指導(dǎo)根本來(lái)自中航工業(yè)，副總經(jīng)理吳光芒、賀東風(fēng)、羅榮懷等都來(lái)自中航工業(yè)集團(tuán)，其總部人員其實(shí)就是中航工業(yè)集團(tuán)指導(dǎo)的組合。很多指導(dǎo)原本是從事軍用戰(zhàn)役機(jī)，如今改換成民用飛機(jī)，可見(jiàn)其人才的匱乏。商飛指導(dǎo)的任務(wù)就是將任務(wù)分包到中航工業(yè)的各個(gè)公司，請(qǐng)求其完成相應(yīng)的任務(wù)。從這個(gè)角度來(lái)講，商飛機(jī)不注重內(nèi)部設(shè)計(jì)實(shí)力的培育，而是借助外部的實(shí)力。這也是商飛很難開(kāi)展的緣由。
中國(guó)指導(dǎo)想用錢砸出國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，可砸出來(lái)的飛時(shí)機(jī)怎樣樣呢？經(jīng)過(guò)上述剖析，就曉得砸出的飛機(jī)是怎樣樣的？一個(gè)公司假如借助外部的力氣來(lái)開(kāi)展，那制造的產(chǎn)品不可思議。
如今我剖析中航工業(yè)集團(tuán)的現(xiàn)狀。中航空工業(yè)集團(tuán)開(kāi)展了40多年，可如今的程度怎樣樣呢？從汶川地震能夠看出，中國(guó)的直升飛機(jī)的落后和匱乏，也能夠看住中航工業(yè)集團(tuán)的整面子貌。中航工業(yè)集團(tuán)本質(zhì)是雙重管轄，雙重管轄本質(zhì)就是“沒(méi)有管轄”。雙重關(guān)系常常招致職責(zé)不明白，那樣招致監(jiān)管不力！
中航工業(yè)集團(tuán)和商飛可謂位置顯赫，官員配置之高令人咋舌。商飛老總是正部級(jí)，清華大學(xué)的校長(zhǎng)作為高學(xué)府的老大也不過(guò)是副部級(jí)干部！商飛老總居然是正部級(jí)。商飛其實(shí)就是個(gè)空架子，其形式是分包，其實(shí)就是充任一個(gè)分發(fā)錢的法人實(shí)體！假如不培育本人的實(shí)力，商飛終會(huì)走向淪亡。中航工業(yè)集團(tuán)官員的級(jí)別十分紊亂，舉個(gè)例子，中航工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)和總經(jīng)理是副部級(jí)，天津直升飛機(jī)的總經(jīng)理應(yīng)該是正廳級(jí)，中國(guó)直升飛機(jī)研討所的所長(zhǎng)卻也是正廳級(jí)。所以其編制很紊亂。
中航工業(yè)和商飛的監(jiān)管是空缺！有人說(shuō)中航工業(yè)是“三不論的”中央。官員冗沉是中航工業(yè)集團(tuán)的一個(gè)特性！中國(guó)直升飛機(jī)設(shè)計(jì)研討所就是個(gè)很好的例子！內(nèi)部機(jī)構(gòu)雜亂，7個(gè)員工一個(gè)處級(jí)干部！其中的某些部門全部是處級(jí)干部，某些部門的班組長(zhǎng)比例是二比一。中國(guó)直升飛機(jī)是中航工業(yè)集團(tuán)的下屬機(jī)構(gòu)，其管理紊亂令人咋舌，可見(jiàn)中航工業(yè)集團(tuán)的管理肯定很大的問(wèn)題！為什么管理那樣紊亂卻沒(méi)有采取措施呢？
航發(fā)公司成立之后,中國(guó)商飛和中航工業(yè)的兼并將提到日程上來(lái),有傳言稱,林某由于年齡及胡亂作為等緣由,行將退位,金某有希望執(zhí)掌航發(fā)或中航。
16系列
20系列
30系列
40系列
4080系列
45系列
50系列
60系列
80系列
90系列
100系列
輔助鋁型材
15系列
20系列
25系列
30系列
40系列
60系列
80系列
螺栓及螺母
專用連接件
角件
裝飾件
裝配件
支撐件
方管
矩形管
六角棒
鋁排
圓棒
角鋁
圓管
